河南省飞马起重机械有限公司

榆林单梁行车-单梁行车价格-飞马起重：

(2)触头磨损。 触头磨损有两种:

一种是电磨损，主要是由于触头间电火花或电弧的高温使触头金属气化所造成的；另一种是机械磨损，是由于触头在闭合时接触面相对滑动摩擦等原因造成。  

触头在使用过程中,因磨损会越来越薄,触头变薄后，其触头的接触压力减小，接触电阻增大，这些又会导致触头的进一步发热和磨损，当剩下原厚度的1/2左右时,就应更换新触头；若触头磨损太快，应查明原因，排除故障。

(3)触头熔焊：

动、静触头表面由于短路或严重过载而被融化后焊在一起分断不开的现象,称为触头的熔焊。当触头闭合时,由于撞击和产生震动，在动静触点间的小间隙中将会产生短路电流电弧，电弧温度高达3000℃～6000℃，可使触头表面被灼伤或熔化，使动、静触头熔焊在一起。

发生触头熔焊的常见原因是：

a、选用不当，触头容量太小或负载电流过大； b、操作频率过高；

c、触头弹簧损坏、初压力减小。

触头熔焊后,只能更换新触头,假如触头熔焊是因为触头容量不够而产生的,则应重新计算设备工作负荷后，选用容量大一些的电器。

(2)起重机线圈的故障及维修。

①线圈的故障。当线圈两端电压一定时,它的阻抗越大,通过的电流越小。当衔铁在分离位置时，线圈阻抗yue小，通过的电流yue大，铁芯在吸合过程中，衔铁与铁芯间的间隙逐渐减小，线圈的阻抗逐渐增大，当衔铁完全吸合后，线圈电流小。如果衔铁与铁芯间不管是何原因,使其不能完全吸合,都会使线圈电流增大,线圈过热,甚至烧毁。如果线圈绝缘损坏或因受到机械损伤而形成匝间短路,或对地短路,在线圈局部就会产生很大的短路电流，使温度剧增，直至使整个线圈烧毁；另外,如果起重机线圈电源电压偏低或操作频率过高，也会造成线圈过热烧毁。

②线圈的修理。线圈烧毁一般应重新绕制。如果短路的匝数不多，短路又在接近线圈的端头处，而其他部分尚完好，可拆去已损坏的几圈，其余的可继续使用，这时对电器的工作性能的影响不会很大。  

(3)灭弧系统的故障及维修。灭弧系统的故障是指灭弧罩破损、受潮、炭化、磁吹线圈匝间短路,弧角和栅片脱落等。这些故障均能引起不能灭弧或灭弧时间延长，从而导致触头的故障。若灭弧罩受潮，烘干即可使用；炭化时可将积垢刮除；磁吹线圈短路时可用一字改锥拨开短路处；弧角脱落时应重新装上；栅片脱落和烧毁时可用铁片按原尺寸配做。  

利用等级总的工作循环次数N附　　注U0U1U2U31．6×1043．2×1046．3×1041．25×105不经常使用

U42．5×105经常轻闲地使用

U55×105经常中等地使用

U61×106不经常繁忙地使用

U7U8U92×1064×106>4×106繁忙地使用

　　2．起重机载荷状态

　　载荷状态是起重机分级的另一个基本参数，它表明起重机的主要机构——起升机构受载的轻重程度。载荷状态与两个因素有关：一个是实际起升载荷G与额定载荷Gn之比G／Gn，另一个是实际起升载荷G的作用次数N与工作循环总数Nn之比N／Nn。表示G／Gn和N／Nn关系的线图称为载荷谱。表1—3列出了起重机载

荷状态。

表1—3 起重机天车载荷状态

表1—5  起重机行吊工作级别举例

起  重  机  型  式工作级别桥式起重机吊钩式

电站安装及检修用A1～A3车间及仓库用

A3～A5繁重工作车间及仓库用

A6、A7抓斗式间断装卸用

连续装卸用A6～A8冶金吊料箱用

A7、A8加料用A8铸造用

A6～A8锻造用

A7、A8淬火用

A7、A8夹钳、脱锭用A8揭盖用

A7、A8料耙式

A8电磁铁式A6～A8

门式起重机一般用途吊钩式

A3～A6装卸用抓斗式

A6～A8电站用吊钩式A2、A3造船安装用吊钩式

A3～A5装卸集装箱用A5～A8装卸桥料场装卸用抓斗式

A7、A8港口装卸用抓斗式A8港口装卸集装箱用

A6～A8门座起重机安装用吊钩式A3～A5装卸用吊钩式A5～A7装卸用抓斗式

A6～A8塔式起重机一般建筑安装用

A2～A4用吊罐装卸混凝土A4～A6汽车、轮胎、履带、铁路起重机安装及装卸用吊钩式

A1～A4装卸用抓斗式A4～A6甲板起重机吊钩式A4～A6抓斗式或电磁吸盘式A6、A7浮式起重机装卸用吊钩式A

5、A6装卸用抓斗式A6、A7造船安装用A3～A6缆索起重机安装用吊钩式A3～A5

• 上一条：链条导轨式货梯价格_导轨式货梯_飞马起重.
• 下一条：扬州单梁行车-飞马起重(诚信商家)-电动单梁行车